Вторник 26.09.2017 16:00




Меню сайта

Окунево

Целительные озёра

Линёво
Данилово

Форма входа

Категории раздела
Статьи М.Речкина [75]
Экспедиционные заметки [11]

Поиск

Блог
20.09.2017
"ЗАКОНЫ СВЯТЫ..." 
14.09.2017
ВЕЛИКИЙ И НЕИЗВЕСТНЫЙ ВЛАДИМИР ХАВКИН 
28.08.2017
ОТКРЫТОЕ ПИСЬМО ГЛАВНОМУ ПРИСТАВУ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 
02.08.2017
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ЗАКРЫВАЕТСЯ В ГОД ЭКОЛОГИИ! 
13.07.2017
ПИСЬМО ПУТИНУ 
28.06.2017
ГРОМ ЕЩЁ НЕ ГРЯНУЛ! 
09.06.2017
"ВЕЛИКАЯ АМЕРИКА СКОРО ПАДЁТ, И РОССИЯ СТАНЕТ ГЛАВНОЙ СТРАНОЙ В МИРЕ!" 

Статьи М.Речкина
05.09.2017
ВЖИВАНИЕ В КАТАСТРОФУ 
29.06.2017
РАКОВЫЙ ЗАГОВОР 
11.06.2017
НЕЗЕМНАЯ ТАЙНА КРИСТАЛЛА 
11.06.2017
Начало исследований Окунёвского феномена (предыстория) 
01.06.2017
ПОЛЁТ НАД ВРЕМЕНЕМ 
01.06.2017
ОСТАНОВИТЬСЯ, ОГЛЯНУТЬСЯ 
29.05.2017
БОГАТЫРЬ ИЗ АСБЕСТА 

Статистика сайта


Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

Форум
  • "БЕСЕДКА" от Джаз 
     
  • ОКУНЕВСКИЙ КРИСТАЛЛ 
     
  • Иконы святых и их значение 
     

  • Главная » Статьи » Статьи М.Речкина

    ДВИГАТЕЛЬ ФОКИНА

    ГЕННАДИЙ ФОКИН: «Если мой двигатель запустят в производство, то мировые производители бензина окажутся без работы!»

     
    Изобретение омича имеет КПД почти 100%, его поддержала РАН, а чертежи уже увезли к себе китайцы.

    Свой роторно-поршневой двигатель (патент РФ № 2352796 C2) Геннадий Михайлович Фокин изобрел в 2007 году. Конструкция двигателя проста, как автомат Калашникова.

    В цилиндрическом корпусе находится гибкое кольцо-поршень. Внутри него ротор с подшипниками или раздвижными с помощью простейшей пружины кольцами. В вершинах волн деформации этого кольца-поршня происходит его качение по внутренней поверхности корпуса. Разделительные пластины делят пространство рабочей камеры на полости, в которые подается давление. Полости по другую сторону пластин – полости выхлопа. Получается бестопливный паровоздушный двигатель.

    – У двигателя две ступени – это компрессор который может быть установлен на этом же валу и приводится в движение с помощью мотора генератора от аккумуляторной батареи. Вращая эту систему я заставляю сжиматься воздух в полостях. Он раскаляется до сотни градусов и дает давление в 500-600 атмосфер. В нем нет мертвых пространств, как в поршневых компрессорах. Внутрь этого кольца я тоже завожу давление. Образуются подпирающая и спускающая горки, поэтому КПД ротора резко возрастает, и он склонен превратиться в самоподдерживающее устройство.

    Мы беседуем с Геннадием Михайловичем на выставке форума «Свое дело – твой успех».

    – Получается, это практически вечный двигатель? – спрашиваю изобретателя.

    – Это порочное название. Самоподдерживающий – значит, с очень высоким КПД. На валу ротора может стоять маховичок, как в любом моторе, и он будет накапливать энергию при качении ротора по круговой наклонной поверхности.

    – Какую мощность выдает двигатель?

    – Все зависит от объема цилиндра и площади полостей. Если площади при вращении будут меняться, то маховик-то накапливает энергию. Это гораздо эффективнее, чем поршневой двигатель, который имеет 4 такта: всасывание, сжатие, рабочий режим и выхлоп. Но рабочий режим – это лишь одна четверть всего цикла. Причем половину рабочего хода поршень в 4-тактном двигателе практически не работает. Эффект дает только половинка этой четвертинки. А в роторно-поршневом двигателе КПД – как у электродвигателя или турбины: идет постоянное образование крутящего момента.

    – Кому вы предлагали свою разработку?

    – Кому только не предлагал. На «ВТТВ-2013» получил хвалебные отзывы, что я чуть не герой России, Сибирское отделение РАН поддержало меня. Китайцы очень долго присматривались на «ВТТВ», фотографировали и мотор, и чертежи. Но пока тихо. Чтобы внедрить двигатель в производство, нужны дополнительные затраты на ОКР, а деньги вкладывать никто не хочет.

    – В чем плюсы вашего двигателя?

    – Во-первых, он предельно простой. Во-вторых, у него очень высокая эффективность – раза в 3-4 выше, чем у стандартных четырехтактных двигателей. И в третьих, самое главное – он может работать на любом топливе и без топлива – на воздухе. Потому что первая ступень компрессора, не имея мертвых полостей, обеспечивает на выходе любое давление и любую температуру воздуха.

    – Получается, если какой-то завод сделает этот двигатель, то производители бензина в России и мире останутся без работы?

    – Топливная мафия тормозит все процессы. Раньше изобретателей доводили до смертей, а сейчас наши изобретения просто замалчивают и не дают им хода.

     

    Наша справка:

    Геннадий Михайлович Фокин окончил Ленинградский военно-механический институт. 20 лет работал в Омском машиностроительном конструкторском бюро. Начальник конструкторской бригады ОМКБ. Занимался разработкой и изготовлением агрегатов и энергосиловых установок для ТУ-134 и военной авиации.

    Окончил аспирантуру и прошел защиту кандидатской диссертации в МАИ у академика Скубачевского. 20 лет работал на кафедре механизмов в ОмГТУ.

    Категория: Статьи М.Речкина | Добавил: Михаил (22.05.2016)
    Просмотров: 770 | Рейтинг: 0.0/0
    Всего комментариев: 0
    Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
    [ Регистрация | Вход ]
    ONLINE

    Наш опрос
    Бывали ли вы в Окунево
    Всего ответов: 2573

    Экспедиции

    УЖЕ В ПРОДАЖЕ!

    ЗДОРОВЬЕ


    Пророчества

    Вы вошли какГость | Группа "Гости"| RSSCopyright MyCorp © 2017
    Рейтинг@Mail.ruRambler's Top100ТОП-777: рейтинг сайтов, развивающих Человека Индия Тур - путешествия в Индию www.megastock.ru